El Gobierno de Javier Milei completó la privatización de la Vía Navegable Troncal (hidrovía) entregándosela al consorcio encabezado por Jan De Nul.

La empresa belga tendrá a su cargo el dragado y balizamiento de la principal vía navegable del país durante los próximos 25 años, con un esquema de inversiones y cambios tarifarios.

Tras un primer intento fallido a comienzos de 2025, la administración de Javier Milei logró llevar un nuevo proceso licitatorio para volver a concesionar la principal vía navegable del país, una decisión estratégica que también habían intentado, los Gobiernos de Mauricio Macri y Alberto Fernández, aunque no lo pudieron concretar.

Por esa vía circula el 80 por ciento del comercio exterior argentino.

La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que dio por concluidas las evaluaciones correspondientes y cerró el proceso licitatorio.

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Jan De Nul es una de las principales dragadoras del mundo y desembarcó en Argentina a mediados de los años noventa y asociada con la firma local Emepa, ganó la primera licitación para el dragado y mantenimiento de la hidrovía durante el gobierno de Carlos Menem.

La firma del contrato está prevista para dentro de un plazo máximo de 30 días y, de acuerdo con lo informado oficialmente, activará una reducción del 13,5 por ciento en los costos logísticos.

Por su parte, el secretario general de CTA provincia de Buenos Aires, Oscar de Isasi refirió que por la Vía Troncal de navegación pasa el 50 por ciento de la proteína vegetal del planeta y el 80 por ciento de las exportaciones argentinas.

«No hay control del Estado, ya que se han encargado de destruir todas las herramientas que lo ejercían. Se estima que la empresa belga tendrá una facturación anual de US$15.707 millones (imaginemos lo que se podría hacer en beneficio de nuestro pueblo con estos recursos)», refirió.

La CTA Autónoma bonaerense repudió esta adjudicación. «Vamos a pelear por recuperar a manos del Estado Argentino el dragado, el balizamiento y el peaje, sumado al control de los puertos, que garantice y redunde en una mejor distribución de la riqueza en nuestro país. Por esto, vamos a seguir trabajando para que se concrete el Canal Magdalena que va a integrar la vía troncal con una salida soberana al mar. Y, además, bregar por el fortalecimiento de una industria naval nacional», refirió.

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