Productores del campo en el municipio boliviano de Yapacaní, ubicado en el departamento de Santa Cruz, dieron un ultimátum de 48 horas al Gobierno de Bolivia e insisten en que cerrarán el paso en carreteras clave de no dejarse sin efecto el alza en la cotización del diésel, medida que alcanza casi el 100 por ciento.

«Seguimos con filas en los surtidores, hay poco diésel, se redujo en un 50 por ciento el abastecimiento. No abastece al sector productivo, por eso ellos determinaron 48 horas de plazo, luego iniciarán bloqueos con todo el sector campesino«, informó el alcalde Juan Ramos en declaraciones a la prensa, donde enfatizó la afectación que la subida del combustibles acarrea a la economía de la región y a los diversos sectores laborales del país.

Ramos agregó que Yapacaní cumple un rol fundamental en la provisión de alimentos, principalmente de arroz, e interconecta el oriente y el occidente del territorio nacional. Debido a esto, un eventual cierre de vías interrumpiría tanto el comercio internacional como el despacho de comida hacia el resto de los departamentos.

???? Bolivia: sube 90% el diésel para grandes consumidores

???? El Gobierno de Bolivia aplicó un incremento del 90% en el precio del diésel para grandes consumidores, mientras mantiene tarifas más bajas para sectores menores: una medida que favorece a importadores y corporaciones en… pic.twitter.com/7rBLt5CG1J

— teleSUR TV (@teleSURtv) August 18, 2026

El funcionario enfatizó las afectaciones operativas al detallar que anteriormente las maquinarias pesadas y tractores podían abastecerse mediante turriles de hasta 2.000 litros para afrontar extensas jornadas donde tan solo un tractor requiere 80 litros en 12 horas de labor.

Sin embargo, con las restricciones actuales la dotación mensual quedó limitadamente fijada en apenas 120 litros por mes, cuota con la cual resulta imposible mantener el ritmo de trabajo productivo. También advirtió que la subida del combustible encarecerá la producción de víveres y los pasajes del transporte urbano, afectando tanto a las familias del campo, como al estrato agroindustrial de mayor escala.

LEA TAMBIÉN:

Petrolera de Bolivia reconoce complejo problema estructural en el sector hidrocarburos

El ajuste tarifario forma parte de las medidas aplicadas por el Gobierno de centro derecha encabezado por Rodrigo Paz, gestión iniciada en noviembre de 2025 que procedió a la eliminación parcial del subsidio estatal a los combustibles.

En ese marco se emitió el Decreto Supremo 5676 el pasado 17 de agosto, mediante el cual la cotización del diésel pasó de 9,80 bolivianos (0,84 dólares) a 18 bolivianos (1,55 dólares). Según los argumentos oficiales, el reajuste pretende impactar únicamente a los grandes consumidores agroindustriales y mineros con requerimientos de entre 20.000 y 120.000 litros al mes.

???? Bolivia: dos meses de Estado de Excepción con escasez de combustible. El Gobierno del presidente Rodrigo Paz eliminó el subsidio al diésel para grandes empresas, lo que generó protestas ante el temor de una subida de precios.#teleSUR #Bolivia #Combustible #EstadoDeExcepción pic.twitter.com/b9PItTZePG

— teleSUR TV (@teleSURtv) August 20, 2026

El presidente de la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, reconoció recientemente ante medios de comunicación que el desabastecimiento tanto de diésel como de gasolina responde a fallas estructurales dentro de la industria.

El ejecutivo enfatizó que el panorama actual proviene de la caída en la producción de los campos petroleros, el reducido rendimiento de procesamiento en las refinerías —que opera apenas al 30 por ciento de su capacidad—, la menor capacidad de almacenamiento y las condiciones del mercado internacional.

???? Federaciones del Trópico de Cochabamba rechazan el alza del diésel en Bolivia

???? Denunciaron que el Decreto Supremo 5676, que fija en 18 bolivianos el litro para grandes consumidores, encarece la producción agrícola y golpeará de inmediato la canasta familiar básica. Vicente… pic.twitter.com/nyw1xSwh88

— teleSUR TV (@teleSURtv) August 17, 2026

Asimismo, la autoridad de YPFB aclaró que la empresa pública carece de autosostenibilidad financiera comercial para sus operaciones de compra, requiriendo desde hace unas semanas una inyección directa de fondos procedentes del Tesoro General de la Nación que le permite financiar la totalidad de los combustibles importados.

Con el afán de aliviar las obligaciones financieras y logísticas que pesan sobre YPFB, el Gobierno autorizó al sector privado para importar y comercializar carburantes en el mercado local. Esto responde a la dependencia del exterior que afronta la nación suramericana, que actualmente se ve obligada a importar el 86 por ciento del diésel y el 56 por ciento de la gasolina necesarios para cubrir el consumo de la población.

EN ESTA NOTA: