Funcionarios y asesores de la Casa Blanca manifestaron su preocupación ante el incremento sostenido en los precios del combustible para aviones y automóviles de cara a las elecciones intermedias de noviembre. Según un informe publicado este 7 de mayo por el diario Wall Street Journal (WSJ), el entorno del presidente Donald Trump teme que el Partido Republicano pague un alto costo político por los efectos económicos derivados de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.

La producción mundial de petróleo registra una caída drástica tras el bloqueo del Estrecho de Ormuz, punto estratégico para el tránsito de crudo hacia Asia y otros mercados. Esta situación, iniciada el 28 de febrero con el comienzo de las hostilidades, ha provocado que el precio del combustible para aviones casi se duplique, generando gastos adicionales de miles de millones de dólares a las aerolíneas.

Una encuesta reciente de Radio Pública Nacional (NPR), Servicio de Difusión Pública (PBS) e Instituto Marista revela que el 63 % de los votantes estadounidenses responsabiliza directamente a Trump por el alza de la gasolina. El estudio detalla que 8 de cada 10 ciudadanos afirma tener dificultades para llegar a fin de mes debido a estos costos.

#ENVIDEO | El sector aeronáutico mundial atraviesa una situación de alta complejidad como efecto directo del conflicto en Asia Occidental. La interrupción del suministro de combustible necesario para la operatividad de las aeronaves ha desencadenado una crisis sin precedentes en… pic.twitter.com/zmJMsGV3gV

— teleSUR TV (@teleSURtv) April 26, 2026

Impacto en la aviación y el consumo

La industria aérea reporta una crisis operativa. En marzo, las aerolíneas estadounidenses gastaron más de 5.000 millones de dólares en combustible, un 30 % más que el año anterior. Para compensar las pérdidas, las empresas han aumentado el precio de los pasajes, aplicado recargos y cancelado rutas no rentables.

El exgobernador de New Hampshire, Chris Sununu, advirtió al secretario del tesoro, Scott Bessent, que el costo de los boletos seguirá subiendo significativamente si la guerra no termina pronto. En marzo, un boleto de ida y vuelta en clase económica dentro de EE.UU. alcanzó un promedio de 570 dólares, un incremento del 21 % interanual.

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A pesar de los intentos de la administración por frenar el conflicto para estabilizar los mercados, el secretario Bessent aclaró que los precios de los pasajes no bajarán de forma inmediata tras una eventual reapertura de Ormuz, proyectando tarifas elevadas durante las temporadas de verano y otoño.

Crisis de alcance global

La escasez de combustible para aviones se extiende a Asia y Europa. Las refinerías de China, Corea del Sur y la India, que dependen del crudo de Asia Occidental, luchan por satisfacer la demanda ante las interrupciones en las líneas de suministro. Antes del inicio del conflicto, Asia importaba el 90 % de su petróleo a través del Estrecho de Ormuz.

Matt Smith, jefe de investigación de Kpler, calificó la situación como «un accidente automovilístico que ocurre en cámara lenta» y afirmó que el mundo está sonámbulo a través de ello.

???? Expertos advierten sobre un riesgo real de desabastecimiento de combustible tras el cierre del estrecho de Ormuz. Esta situación genera pánico global y afecta el suministro energético. La Agencia Internacional de Energía (AIE) indica que solo quedan seis semanas de reserva de… pic.twitter.com/e639bTnB0b

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En Europa, la situación amenaza con el cierre de aeropuertos pequeños y cancelaciones masivas. La aerolínea alemana Lufthansa ya suspendió 20.000 vuelos programados. Según un informe de Goldman Sachs, se estima que los inventarios europeos de combustible caerán por debajo del umbral crítico de escasez de 23 días de la Agencia Internacional de Energía durante el mes de junio.

El vertiginoso aumento en los precios del combustible a nivel global se perfila como la consecuencia directa de una guerra injustificada, promovida por Estados Unidos e Israel contra la nación persa iniciada a finales de febrero, ataques que culminaron con más de 3.440 fallecidos. En este escenario, Teherán mantiene el bloqueo de esta arteria estratégica como respuesta a la agresión externa, lo que impide cualquier estabilización inmediata de los mercados energéticos

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