Gobierno de Argentina suspende desregulación del practicaje tras conflicto portuario
El Ejecutivo llegó a un acuerdo con los prácticos que incluye la suspensión de la norma, una rebaja del 20 % en las tarifas del servicio y la creación de una mesa de trabajo, luego de que la protesta del sector paralizara los puertos del país.
La medida habilitaba que, además de los prácticos profesionales argentinos, otras personas —incluidos capitanes extranjeros— pudieran prestar ese servicio. Foto: Tiempo Argentino
4 de agosto de 2026 Hora: 18:25
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El Gobierno de Argentina decidió este martes suspender la aplicación de un decreto sobre las actividades de navegación que había desatado un serio conflicto en el sector del transporte marítimo y fluvial, con fuerte impacto en las operaciones de exportación del país.
«Se resolvió suspender la aplicación del decreto de desregulación del servicio de practicaje y conformar una mesa de trabajo para analizar los distintos aspectos vinculados a la actividad», informó el Ejecutivo de Javier Milei en un comunicado.
Origen del conflicto
El pasado viernes, el Gobierno argentino publicó un decreto que impuso un nuevo régimen para la actividad de los prácticos, es decir, los capitanes expertos en determinados puertos y cursos de agua que suben a los barcos para guiar la navegación del capitán principal en zonas de difícil tránsito.
La medida, impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, habilitaba a que, además de los prácticos profesionales argentinos, otras personas —incluidos capitanes extranjeros— pudieran prestar ese servicio, y fijaba además tarifas máximas para la actividad.
En rechazo a esa disposición, los prácticos, que se desempeñan como profesionales independientes, decidieron dejar de prestar sus servicios como forma de protesta. La medida derivó este lunes en una parálisis en los puertos del país, con casi un centenar de buques sin poder ingresar a las terminales.
El decreto en cuestión, identificado como 690/2026 y firmado por el presidente Javier Milei, derogó el reglamento que regía la actividad desde 1991. Los gremios del sector cuestionaron que la reforma se haya impulsado por esa vía, sin pasar por el debate en el Congreso, y sostuvieron que la norma modifica aspectos centrales del régimen laboral vigente.
Oᴛʀᴀ ᴠᴇᴢ Sᴛᴜʀᴢᴇɴᴇɢɢᴇʀ ᴀᴛᴀᴄᴀ ʟᴀ sᴏʙᴇʀᴀɴɪ́ᴀ ғʟᴜᴠɪᴀʟ ʏ ᴍᴀʀɪ́ᴛɪᴍᴀ ᴀʀɢᴇɴᴛɪɴᴀ.
— Jorge Taiana (@JorgeTaiana) August 3, 2026
Como veníamos advirtiendo, el Decreto 690/26 elimina el practicaje, una actividad clave para la seguridad de la navegación y el ejercicio de la soberanía sobre nuestras… pic.twitter.com/vovbTi7Wz3
Amenaza de sanciones
Antes de conocerse la suspensión del decreto, el Gobierno había endurecido su postura frente al paro. La Prefectura Naval Argentina notificó individualmente a 536 prácticos para que se pusieran a disposición del servicio de forma inmediata, con la advertencia de que la continuidad de la medida de fuerza derivaría en sumarios administrativos y denuncias penales por entorpecimiento del transporte por agua, delito que contempla penas de hasta ocho años de prisión.
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En ese contexto, el vocero presidencial, Adrián Ravier, había confirmado que el Ejecutivo aplicaría sanciones a los prácticos en huelga, aunque sin precisar su alcance. Ravier defendió la desregulación como parte de una política oficial para reducir lo que el Gobierno denomina «costo argentino», al permitir el ingreso de nuevos operadores al sector con tarifas más bajas.
Acuerdo entre prácticos y Gobierno
Ante el agravamiento del conflicto y las pérdidas que comenzaba a generar para el comercio exterior argentino, el Gobierno convocó este martes al diálogo a los prácticos y alcanzó un acuerdo que contempla la suspensión del decreto cuestionado, una reducción del 20 % en las tarifas del servicio de practicaje y el restablecimiento de las tareas de asistencia a la navegación de los buques.
Ambas partes también acordaron conformar una mesa de trabajo para revisar los distintos aspectos vinculados a la actividad.
«La instancia de diálogo será coordinada por el Gobierno nacional, con participación de las áreas de Seguridad, Defensa y otros organismos competentes, y tendrá como objetivo avanzar en la revisión de los puntos contemplados en la normativa de desregulación», indicó el Ejecutivo argentino en su comunicado.
El costo de las maniobras oscila entre 15 mil y 20 mil dólares por nave, cifra que representa una fracción mínima dentro del costo aproximado de dos millones de dólares de un flete internacional, según precisiones de la Liga Naval Argentina. Representaciones gremiales sostienen que la apertura a operadores externos precariza la actividad y vulnera la seguridad en las arterias de exportación.
Autor: teleSUR: wh - JB
Fuente: Pagina 12
