Una nueva oleada de falsas amenazas de bomba afectó este jueves al menos 25 vuelos de 14 países europeos, motivando a la Comisión Europea a activar un mecanismo de intercambio de información entre los Estados miembros de la Unión Europea (UE).

«Estamos siguiendo de cerca la situación y en contacto con los Estados miembros afectados y con la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA)», señaló en la red social X el comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas.

Desde el pasado martes 3 de noviembre varias alertas obligaron a activar amplios dispositivos de seguridad en diferentes ciudades europeas, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibió una comunicación de amenaza de explosivos que afectó a tres vuelos, dos de Iberia y uno de Air Europa, según fuentes del gestor español de aeropuertos Aena. Tras constituirse un comité de seguridad con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y realizar las comprobaciones pertinentes, las alertas «se dieron por descartadas».

Otros países de destino u origen de vuelos de diferentes aerolíneas europeas fueron Francia, Bélgica, Austria, Polonia, Dinamarca, Irlanda, Grecia, Finlandia, Serbia y Rumanía, con Italia, la República Checa y Bulgaria entre los más afectados. En uno de los primeros casos de los que hubo constancia, un avión que cubría la ruta entre Dublín y Roma fue desviado de su trayectoria por una alerta de bomba cuando volaba sobre el espacio aéreo francés y dos cazas le obligaron a aterrizar en la base aérea de Évreux, al este de París, ante la negativa del piloto a tomar tierra en la instalación militar, informó la prensa en Normandía.

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En todos los casos, que afectaron sobre todo a aerolíneas de bajo costo como Ryanair, Wizz Air y Aer Lingus, pero también a empresas nacionales como Iberia, Finnair o Aegean Airlines, las aeronaves fueron inspeccionadas sin que se descubriera posteriormente ninguna amenaza para los pasajeros. En paralelo, tres vuelos de Ryanair con destino a Bulgaria y salidas de Madrid, Londres y Copenhague fueron escoltados por aviones militares hasta aterrizar, mientras que en Austria despegaron Eurofighter para acompañar a algunos aviones amenazados.

En cuanto a la infraestructura aeroportuaria, el aeropuerto de Chopin de Varsovia tuvo que cerrar temporalmente una pista tras un aviso en un vuelo de LOT sin despegar, y en Copenhague se desplegó a efectivos especializados en desactivación de explosivos en dos aeronaves estacionadas.

En el Reino Unido, Heathrow y Birmingham recibieron amenazas consideradas «no creíbles», mientras que en Cork (Irlanda) un avión salió con retraso por el mismo motivo. Ante la sucesión de incidentes, la AESA indicó desde Colonia que los pilotos, controladores y personal aeroportuario «han recibido formación para hacer frente a imprevistos de este tipo», por lo que «el riesgo inmediato para la seguridad operacional derivado de amenazas falsas aisladas es bajo», asegurando que seguirá supervisando la situación.

Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) condenó los intentos de perturbar el tráfico aéreo e instó a las autoridades a encontrar su origen.

«La OTAN sigue vigilando la situación y mantiene una estrecha coordinación con los aliados, que han respondido de diversas formas a las posibles amenazas de estos últimos días, entre otras cosas, con el despegue de emergencia de aviones, algunos de los cuales fueron transferidos a la OTAN», dijo un alto cargo militar de la Alianza.

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Las investigaciones apuntan a que los correos electrónicos con alertas de explosivos en los vuelos italianos fueron remitidos por el movimiento ultranacionalista radical Estado Masculino, informó un medio prensa. Sus mensajes, suscritos por ‘Combatientes del Estado Masculino’, obligaron a desviar aeronaves como un vuelo Helsinki-Roma escoltado por cazas. El grupo, fundado por Vladislav Pozdnyakov en 2018 y prohibido en Rusia, está inspirado en la ideología ‘incel’ y la misoginia.

En paralelo, la Alcaldía Mayor de Bogotá abrió una investigación tras recibir una alerta de que un correo institucional de salud pudo ser usado para ciberataques contra vuelos en Europa, presentando una denuncia ante la Fiscalía General de la Nación.

Finalmente, Francia abrió una investigación contra el piloto del Airbus A320 de Aer Lingus que cubría la ruta Dublín-Roma con 157 pasajeros, quien inicialmente se negó a aterrizar en la base militar de Évreux. El fiscal de la comuna, Rémi Coutin, declaró que el piloto sería interrogado públicamente y que «la negativa a cumplir la orden de aterrizar en un aeropuerto militar constituye una infracción», evaluando si procede retenerlo a pesar de que no se halló ningún artefacto.

Estas interrupciones marcan la segunda ola de amenazas en una semana, recordando que el pasado 3 de noviembre otros siete vuelos y un crucero sufrieron falsas alertas similares.

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