A raíz de la guerra en Irán, las refinerías privatizadas por el expresidente Jair Bolsonaro durante su mandato venden diésel más caro que Petrobras. Los ataques de Israel y EE.UU., iniciados el 28 de febrero, generaron una fuerte respuesta de Irán, que cerró el estrecho de Ormuz para los países agresores y sus aliados, con el lógico aumento en los precios mundiales del crudo, pero en Brasil esas empresas han llevado el incremento más allá de 80%.

La refinería amazónica (Ream), en Amazonas, subió el precio del diésel a 6.45 reales, un aumento del 71% respecto al precio anterior y un valor 76% superior al de Petrobras. En el mismo periodo, la empresa semipública de propiedad mixta comenzó a vender diésel por 3.65 reales (+12% respecto a febrero).

La refinería de Mataripe, Landulpho Alves (RLAM), en Bahía, empezó a cobrar 6 reales, un ajuste del 83% respecto al precio de febrero y un 64% por encima de Petrobras.

El Instituto Brasileño de Estudios Políticos y Sociales (Ibeps), basándose en información de las propias empresas, constató la información. Durante marzo, el petróleo subió de los 70 dólares a más de 100 dólares el barril, con picos cercanos a los 120 dólares en medio del cierre del estrecho de Ormuz, la paralización productiva y los ataques a instalaciones energéticas en Oriente Medio.

Ante el disparado aumento del diésel en el mercado internacional, el Gobierno federal de Brasil propuso una subvención de 1.20 reales por litro para combustible importado hasta finales de mayo, con el coste dividido entre la Unión y los estados.

Esta iniciativa, la cual debe formalizarse en la forma de medida provisional, ya ha sido asumida por al menos 20 estados, entre ellos Bahía, Amazonas, Acre, Río Grande do Norte y Tocantins.

El economista e investigador en Ibeps, Eric Gil Dantas, comentó que el aumento de precios en las refinerías privatizadas no es un efecto aislado de la guerra, sino el resultado de una decisión de política económica tomada en los últimos años.

El experto señala que, dado que el refinado en Brasil estuvo históricamente estructurado para abastecer a los mercados regionales, la privatización creó monopolios privados en lugar de competencia.

En este escenario, empresas como Mataripe y Ream empezaron a seguir el precio de paridad de importación (IPP), que vincula directamente los combustibles vendidos en el país con los precios internacionales del petróleo, el dólar y los costes de importación, como el transporte y el seguro.

«Lo que está ocurriendo ahora es simplemente la consecuencia obvia de la implementación de este pensamiento liberal”, agregó.

En el caso de Petrobras, incluso sin romper por completo con la referencia internacional, la empresa estatal ha logrado mitigar parte de la volatilidad.

La antigua refinería Landulpho Alves (RLAM), ahora Mataripe, fue vendida en 2021 a Acelen, controlada por el fondo Mubadala, procedente de los Emiratos Árabes Unidos. Desde entonces, la unidad ha sido criticada por los precios más altos que se practican en el estado y la refinería es señalada como un monopolio regional, especialmente en el sector diésel.

«En el caso de Mataripe, ahora es un monopolio del diésel. Es el único proveedor de diésel en Bahía. Así que los bahianos no tienen alternativa», señaló Dantas.

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