La Cámara de Diputados aprobó y giró ante el Senado el proyecto de Ley del Poder Ejecutivo que estatiza el Sistema Ferroviario Nacional.

Esta Ley fue apoyada por el Frente para la Victoria, Nuevo Encuentro, Movimiento Popular Neuquino, la Unión Cívica Radical, el PRO, el Socialismo, el Frente Renovador y la Coalición Cívica, entre otros.

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, declaró que “esta media sanción viene a completar el proceso de transformación ferroviario asociado al desarrollo de la economía argentina”.

Por otro lado, la presidenta de la comisión de Transporte, María Eugenia Zamarreño del Frente para la Victoria, aseguró que el proyecto de ley para la estatización del sistema ferroviario “no es un eslogan marketinero” subrayando que se trata de “una modificación de paradigmas del Estado frente al uso de los trenes y la gestión de uso de los trenes”.”.

Según la nueva normativa, la dirección y administración de la empresa pública estará a cargo de un directorio integrado por un representante de la Secretaría de Transporte, por el titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (o de la sociedad que la reemplace en el futuro), por el presidente del directorio de Belgrano Cargas y por dos representantes gremiales del sector, designados por el Ministerio del Interior.

Aquí → Puntos claves de la Ley de estatización de trenes de Argentina