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La compañía prevé iniciar los trabajos de construcción a finales de octubre y  extender esta línea hacia el sur hasta llegar a Osaka para 2045. (Foto: Referencial-Archivo)

La compañía prevé iniciar los trabajos de construcción a finales de octubre y extender esta línea hacia el sur hasta llegar a Osaka para 2045. (Foto: Referencial-Archivo) | Foto: Archivo

Publicado 17 octubre 2014

La operadora espera inaugurar su primera ruta comercial entre las ciudades de Tokio y Nagoya en 2027, un trayecto de 286 kilómetros que el nuevo modelo completará en unos 40 minutos, en lugar de los 88 actuales que tarda el servicio de alta velocidad Shinkansen (tren bala).

El Gobierno japonés aprobó este viernes la construcción de la primera línea operada por un tren de levitación magnética para el año 2027. Este tren será capaz de alcanzar los 600 kilómetros por hora y unirá las ciudades de Tokio y Nagoya.

La operadora ferroviaria nipona Central Japan Railway (JR Tokai) presentó este proyecto en septiembre del año pasado y lo remitió al Ejecutivo en agosto, que emitió la autorización necesaria para empezar las labores de construcción de la nueva línea.

La operadora espera inaugurar su primera ruta comercial entre las ciudades de Tokio y Nagoya en 2027, un trayecto de 286 kilómetros que el nuevo modelo completará en unos 40 minutos, en lugar de los 88 actuales que tarda el servicio de alta velocidad Shinkansen (tren bala).

¿Cómo funciona?

Los trenes "Maglev" funcionan a través de un sistema de levitación magnética que usa motores lineales instalados cerca de los rieles.

El campo magnético permite que el tren se eleve hasta 10 centímetros por encima de éstos, lo que elimina el contacto y deja al aire como único elemento de rozamiento, favoreciendo así la velocidad.

El proyecto tendrá un coste estimado de 9 billones de yenes (unos 84 mil 887 millones de dólares), según la compañía.

Impacto ambiental

El Gobierno autorizó la construcción del tren luego de analizar el impacto territorial y medioambiental del proyecto, así como sus condiciones de seguridad.

Según la empresa ferroviaria, el 86 por ciento del trayecto de 286 kilómetros será a través de túneles, algunos de los cuales estarán ubicados hasta 40 metros bajo tierra en áreas urbanas.

Por ello, el ministro de Transporte, Akihiro Ota, expresó su preocupación por las cesiones de terrenos que serán necesarias para construir la línea, que atraviesa siete prefecturas niponas, y afirmó que la empresa "deberá ganarse la aprobación de los residentes" de estas zonas.


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