Parlamento de Nicaragua recibe plan para construir canal interoceánico

El Gobierno de Nicaragua presentó este miércoles ante la Asamblea Nacional la iniciativa de ley para la construcción de un gran canal interoceánico a través del río San Juan, que estiman debe estar concluido en diez años.

La presentación estuvo a cargo del  secretario de políticas públicas de la Presidencia, Paul Oquist, quien defendió la iniciativa ante la primera secretaria de la Asamblea Nacional,  Alba Palacios. El proyecto sería elevado de inmedato a la Junta Directiva.

El proyecto de “Iniciativa de Ley de Régimen Jurídico del Gran Canal Acuático Interoceánico de Nicaragua, el Gran Canal de Nicaragua y creación de la institución rectora autoridad del Gran Canal de Nicaragua” es impulsado por el presidente Daniel Ortega y pretende construir un nuevo canal de comunicación marítimo, vía que uniría el oceáno Atlántico con el Pacífico para favorecer el comercio entre países.

El documento establece la creación de una autoridad única a cargo del proyecto, que debe someterse a los respectivos estudios de impacto ambiental, de factibilidad y demás instrumentos jurídicos científicos que demuestren la viabilidad de su ejecución.

Oquist advirtió que países como Venezuela, Rusia, China, Brasil, Japón y Corea del Sur ya han mostrado su interés de inversión para la construcción del Canal marítico.

“Con esta iniciativa se da un paso adelante que envía con señal clara a todos estos países y otros países del mundo, que en Nicaragua se está moviendo adelante con este proyecto histórico, que es una necesidad de la humanidad, de Centroamérica y Nicaragua”, expresó.

La propuesta contempla habilitar seis posibles rutas de tránsito y requiere de una inversión aproximada de más de 30 mil 350 millones de dólares. De estos, Nicaragua se ha comprometido a aportar

En este proyecto se contempla ejecutarlo en unas seis rutas propuestas, las cuales serán evaluadas en los estudios de factibilidad, ambientales y de costos beneficios, mismos que establecerá la más indicada.

De acuerdo a Oquist, los diseños y estudios de factibilidad podrían costar unos 350 millones de dólares, mientras la ejecución del proyecto se estima en unos 30 mil millones, de los cuales Nicaragua aportaría 15 mil millones con su plataforma de espacios y recursos acuáticos, asumiendo el 51 por ciento de las acciones.

El resto de los recursos se obtendría mediante la inversión de países o empresas, que deseen invertir en la ejecución del proyecto.

Alba Palacios precisó que “el primer objetivo de la autoridad una vez creada, es la creación y promoción de la Gran Empresa Nacional del Canal Interoceánico de Nicaragua que se va a constituir como persona jurídica de carácter comercial, organizada de conformidad  a las disposiciones de nuestra legislación nacional e internacional”.

Canal de Panamá

Paul Oquist sostuvo que  Gran Canal Interoceánico viene a desahogar el Canal de Panamá, que consideró insuficiente ante las necesidades actuales del transporte acuático mundial.

Dijo que actualmente el Canal de Panamá de acuerdo al documento presentado por Paul Oquist, tiene dimensiones para barcos de 294 metros de largo, 32 de ancho, 12,04 de calado y 57,9 de altura, lo cual resulta insuficiente para naves de mayores dimensiones.

Argumentó que pese a la remodelación de éste,  existen empresas con barcos superiores a los 400 metros de largo, 75 metros de ancho, 24 metros de calado que no pueden pasar por el Canal de Panamá y se ven obligados a gastar mayores recursos para poder realizar sus transacciones comerciales.

"El año pasado los ingresos obtenidos por Panamá en concepto de peaje en el Canal de Panamá fue de mil 729 millones de dólares, lo que representó un incremento de 248 millones con relación al 2010, es decir un aumento del 16,7 por ciento", precisó la prensa nicaragüense.

Costa Rica pide respuestas

En un comunicado, la Cancillería de Costa Rica demandó respuestas a Nicaragua sobre el proyecto de construcción de un Canal sobre el limítrofe río San Juan.

Citando el Tratado de Límites de 1858 y en el Laudo Cleveland de 1888, San José subrayó que Managua "no puede pretender realizar un Canal Interoceánico sin antes pedir y oír el criterio de Costa Rica", ya que su opinión es "vinculante" si sus derechos pueden verse transgredidos.

No obstante, la Cancillería ha reconocido que "la realización de obras de infraestructura por parte de Nicaragua en su propio territorio es una prerrogativa de ese país", mientras que no afecte la nación vecina.

El Gobierno de Laura Chinchilla considera que el proyecto de Nicaragua "refleja a la comunidad nacional e internacional el impacto ambiental sin precedentes" que tendría en la región, aunque especialmente en Costa Rica y Nicaragua.

Costa Rica construyó en 2011 un camino de 160 kilómetros paralelo al río San Juan, cuyas obras fueron valoradas en 40 millones de dólares, causa de roces con Nicaragua por provocar severos daños al medioambiente en la zona y en la vía fluvial.